G O K A R T É P Í T É S

Ez végre olyasmi, amit tökéletesen meg lehet csinálni házilag is.

  Első tengelycsonk a féknyereg-tartóval

Ugyebár többféle első felni létezik, van amiben benne van a csapágy (ezeket az olyan gépeknél használják, amiken nincs első fék), és olyan is, amiben nem (ezeknél a felni nem a tengelyre kerül közvetlenül, hanem a kerékagyra van csavarozva, ami a féktárcsát is tartja.) 

Ha gyárilag csapágyazott a felni, mérjük le a csapágyak belső átmérőjét és az egymástól való távolságukat. Ezeket az adatokat adjuk oda az esztergályosnak és csináltassunk 2 db tengelyt. Az egyik végükön legyen M12-es menet, mondjuk 20 mm hosszan, aztán jön majd ugye a felni a csapágyakkal, a nagyobb átmérőjű másik végük olyan hosszú legyen a csapágy után, hogy a kerék bőven elférjen a váz mellett. De ha 5 cm-rel hosszabb, az sem baj. Ez a végük legyen leesztergálva 12-es átmérőre 7 mm hosszan. Például így:

 Első tengely

Első kerékagy (rákattintva nagyobb lesz)

Igazság szerint nekem a tengely már készen volt (egy régebbi tengelycsonkból "maradt"), és ehhez kellett kerékagyat tervezni, azért lett pont ilyen. Ez egy működő tengely-kerékagy párosítás, de nem feltétlen kell ezekhez a méretekhez ragaszkodni.

Ha van lehetőség aluminiumból legyártatni, csináljuk abból, ha nincs acél is megfelel, csak jóval nehezebb. Ha nem akarunk előre féket, a tárcsát tartó részt el lehet hagyni az agyról.

 Első kerékagy felszerelve

Figyelem, kritikus rész!

50*5-ös laposvasból hajlítsunk villát így:
(A hajlítások szöge fontos, 100 és 80 fok legyen! Ez a 11 fokos csapszegdőléssel kombinálva 1 fokos kerékdőlést eredményez - igaz, korábban 2 fokot javasoltam, de a tapasztalatok és szakértők ajánlása alapján módosítottam.) Értem én, hogy nem könnyű 1 fok pontossággal hajlítgatni ekkora vasakat, de legalább próbálkozzunk! (Előtte rajzoljuk le 1:1 –ben!)

A villa nyílása 15-20 mm-el legyen nagyobb, mint a csapszegtartó hossza – itt majd alátétekkel fogjuk beállítani a váz magasságát és az egyenesfutást, ezt később még részletezem. Legjobb módszer papírra lerajzolni a villa pontos alakját és ahhoz hasonlítgatni a meghajlított vasat. Ha kész a villa, fúrjunk 12 mm-es furatokat a csapszegnek. Ne menjen el a furat, mert akkor megváltozik a kerékdőlés. Alul-felül 3-4 alátéttel tegyük fel a vázra a villát, ideiglenesen dugjuk át a furatokon és a csapszegtartó csapágyain egy hosszú 12-es csavart. (A végleges „csapszeg” is lehet M12-es csavar, csak olyan csavart válasszunk, ami a csapágyaknál tényleg 12 mm, nem pedig kisebb átmérőjű.)

Villa M1:1-es rajza (ehhez hasonlítgattam a vasat)

 

Villa

Nagyon fontos, hogy a tengely a villához hol kapcsolódik. Olyan magasságba kell kerülnie, ahol a váz földtől való távolsága 5 cm lesz. Mérjük le a kerék átmérőjét, a váz elejét egy 5 cm-es vastagságú fadarabbal támasszuk alá. A kerékátmérő felét mérjük fel a földtől a villára, jelöljük. Vegyük le a villát, fúrjuk egy 12 –es lyukat a tengely végének. Illesszük bele a tengelyt és kívül-belül hegesszük körbe, és mostantól nevezzük tengelycsonknak a művünket.

Robogó féknyereg felfogatása